媒体揭秘北京长安街：暗藏1米厚防爆层(图)

媒体揭秘北京长安街：暗藏1米厚防爆层(图) 由于1号线位于长安街正下方，出于安全、防空的考虑，长安街底部修建了一层80厘米—100厘米厚的防爆层。上世纪六七十年代，受制于资金限制，防爆层的上方仅铺了一层12厘米厚的混凝土，直到八九十年代才铺上沥青路面。

　　京华时报讯（记者黄海蕾）被称为“神州第一街”的长安街于昨晚11点，启动南礼士路口至五棵松桥段的大修工程。北京市交通委表示，工程主要对路面加铺沥青混凝土结构，同时拓宽万寿路口、三里河东路附近等7处人行道。工程预计9月30日完工。

　　部分路段出现龟裂

　　昨晚9点多，长安街公主坟路段，工作人员已经准备就绪，等待11点长安街西段大修工程的正式启动。长安街东起通州运河广场，西至首钢东门，全长约46公里，它的宽度、长度是世界之最，被誉为“神州第一街”。

　　2009年，长安街（四惠东至南礼士路段）进行了大修，拓宽为双向10车道。今年的大修针对南礼士路至五棵松桥段。该段全长6.88公里，已经12年未大修，部分路段出现龟裂、车辙，工程要修复道路病害，加铺沥青混凝土结构，对柏油路面重新换装。

　　7处人行道将拓宽

　　据了解，此次工程还要更新路缘石及人行步道；加固维修木樨地南侧跨河桥；加固沿线管线检查井，更换“五防”井盖等。其中，7处人行道进行拓宽处理，万寿路路口有3处，分别为西北、西南、东南位置的公交站台处。三里河东路附近有4处，分别为唐拉雅秀酒店门前人行天桥处、长安商场西侧天桥北侧梯道处、长安商场东侧天桥南北侧梯道处。

　　目前，长安街西段沿线无障碍设施相对较为齐全，本次大修对无障碍设施不满足要求的位置进行完善和调整，增加无障碍坡道、完善通道入口无障碍盲道等，完善公交站台处无障碍设施30处，大路口坡化处理56处。

　　另外，还将对人行道系统进行精细化设计，与周边建筑衔接处理。军博附近东西两侧广场及人行连接通道将统一由现况红色釉面砖更换为防滑砖，解决路面破损问题。

　　揭秘

　　1.道路暗藏1米厚防爆层

　　长安街是北京最重要的城市主干路，它的设计与普通道路有所不同。由于1号线位于长安街正下方，出于安全、防空的考虑，长安街底部修建了一层80厘米—100厘米厚的防爆层。上世纪六七十年代，受制于资金限制，防爆层的上方仅铺了一层12厘米厚的混凝土，直到八九十年代才铺上沥青路面。

　　据公联公司相关负责人介绍，此次工程将把之前的沥青路面全部刨掉，重新铺沥青路面。为保障行车舒适性，一改往常使用的从石油中提取的沥青，而是采用湖沥青，即直接从沥青湖中提炼而来的，此种沥青较普通沥青贵50％。

　　2.使用“双面胶”减少裂缝

　　据了解，普通道路分为路基和路面两部分，总厚度约50厘米，但长安街分为防爆层、混凝土层以及两层沥青层，总厚度约120厘米。为让沥青层与混凝土结构更好地黏合，此次工程特地加了一层“双面胶”，即一种高黏高弹的改性沥青，这层沥青由市政路桥建材集团生产。“之前在西二环上曾用过美国产的，这次首次大规模使用国产产品。”

　　此材料可使两层更加黏合，减少路面裂缝，防止“两层皮”，也起到防水作用。

　　长安街大修总是成为新型路面材料推广应用的重要时机。1997年，长安街东段大修集中应用了玛蹄脂碎石混合料，提高路面耐久性；2009年长安街东段大修又重点应用了抗车辙技术。国产高黏高弹改性沥青路面材料这是此次大修的一大亮点。