北京环保局：外埠运输车辆拟禁入六环

北京青年报记者1月14日从市环保局获悉，目前本市正在积极开展货运集散地及物流园区全部迁到六环以外或北京市以外区域的研究，计划市内运输任务由市绿色车队或者纯电动车承担，禁止外埠大货车进入六环以内。

为了治理重型车污染问题，从今年1月1日起，新增重型柴油车需达到特京五要求。

货运集散地及物流园区全部迁到六环以外

北京市重型柴油车的数量虽然只占机动车保有量的4%左右，但其排放的氮氧化物、颗粒物却占机动车排放总量的50%、90%以上。据统计，每天约有2万至3万辆外埠进京重型柴油车，这里面大多数是假国3、国4车，排放污染比较严重。

为了有效治理重型柴油车排放污染的问题，本市在加强日常执法、建立企业和车辆黑名单、开展区域合作等工作的基础上，将再出重拳。据市环保局机动车排放管理处副处长连爱萍介绍，本市正在积极开展货运集散地及物流园区全部迁到六环以外或北京市以外区域的研究，计划市内运输任务由市绿色车队或者纯电动车承担，禁止外埠大货车进入六环以内。

绿色车队需满足10项标准

北青报记者从市市政市容委获悉，目前本市正在对建筑垃圾运输车进行考核，符合标准的，可以被评为绿色车队。

绿色车队需要符合10项标准，包括企业注册资金300万元以上；年度经营业绩1000万元以上；企业证照、证件要齐全有效；星级绿色车队的自有车辆至少达到10辆以上；要有满足办公和车辆停放的场所；企业管理要通过质量管理体系认证或经营、财务、统计、安全、技术机构健全，管理制度配套；区县政府的日程监管得分和定期评估得分要在60分以上；企业司机要取得从业上岗资格证书且多于自有达标车辆总数；信息化建设水平要实现与市级平台有效对接；运输企业要热心并积极参与社会公益活动。

纳入绿色车队的建筑垃圾运输车，本市将发放统一标识，便于识别。同时，非绿色车队违规进入六环运输建筑垃圾的行为，本市也将加大处罚力度，具体方案仍在制定中。

顺义新能源公交车占比超六成

从今年1月1日起，北京市行政区域内使用的新增重型柴油车（公交车、环卫车、旅游车、邮政车、渣土车、班车、校车、机场巴士等）应选用安装壁流式颗粒捕集器（DPF）的车型，对颗粒物个数（PN）也提出了明确要求。部分企业把这个标准解读为特京五或京五第二阶段。目前达到第五阶段标准的车型已达上千种，其中达到特京五的车型已有130余种。

在重型车中，新能源公交车在尾气治理、节能环保等方面有着无法替代的优势，是加强节能环保、提升城市形象的重要助力。北青报记者昨天从顺义区政府获悉，顺义区将新增80辆气电混合式（新能源）公交车上线运营，服务百姓日常出行。新增车辆尾气排放小、安全性能高、承载能力大。投入使用后，顺义区新能源公交车将达到370辆，占区域公交总量的六成以上，数量居郊区首位。

另据市环保局相关负责人透露，第六阶段排放标准及油品标准的研究制定准备工作也在稳步推进中。本市还通过采取目录审核、注册核对、环保一致性和符合性抽查相结合的监管方式，加强新车排放监管，确保车辆达标销售。

内存

机动车排放污染物的危害

机动车排放污染物成分复杂，有毒有害物质多，并且机动车排放为低空排放，处于人的呼吸带，对人体健康影响更加直接，特别是对老人、儿童等敏感人群影响更甚。

机动车排放的一氧化碳（CO）对心脏病和呼吸系统疾病患者特别有害，也会造成视力受损和头疼，使工作能力降低。碳氢化合物（HC）可以引起眼睛刺痛和干燥感，鼻咽部干燥、刺痛、流鼻血、鼻塞，并出现咳嗽、声音沙哑和嗅觉改变等，咽喉充血、炎症；皮肤干燥、瘙痒、刺痛、红斑等。氮氧化物（NOX）会形成酸雨、酸雾、酸雪或干的酸性颗粒物，腐蚀汽车、建筑物和历史文物等。